從什么時候開始，我們想了解一款新車時，會更關注智能體驗！

都說需求成就市場，市場成就企業，而企業則必須擁有足夠的前瞻性，才能緊跟市場變動。

那么在如今這個汽車激烈混戰的年代，當車機比手機好用時，會帶來什么樣的驚喜。

前瞻科技

近兩年推出的新車，從來不缺科技亮點，那么到底是噱頭還是優勢，這就得看從根本上方便用戶，還是添麻煩了。北汽魔方于今年7月份正式上市，該車除了是20萬內唯一搭載鴻蒙OS車機系統的車型，也是國內首款搭載電子后視鏡且即將量產售賣的車型。

首先從結構而言，電子后視鏡的優勢是體積小，可視范圍更廣，且可根據用戶的需求快速調節，除增加車輛科技感外，對于減小車輛風阻系統也有一定的幫助。如今智能汽車上以及成為尖端科技產品最先觸及的領地，對于不少品牌而言，電子后視鏡的研發難度并不高。但目前均未大量搭載且量產，主要是考慮到可靠性等問題。從實際體驗來看，電子后視鏡攝像頭以及車內屏幕顯示效果，均足夠清晰且流暢，日常使用并未發現什么問題。但如果生活在國內極熱/極冷地區，還是需要慎重考慮，與傳動后視鏡相比，電子后視鏡的可靠性究竟如何，還需要時間來驗證。

而北汽魔方在車內更有科技感的部分，那就是14.7英寸屏幕內搭載的鴻蒙OS車機系統了，流暢、易用、好用已經是基本操作，智能語音交互、在線導航，以及對于車內諸多功能的控制，北汽魔方的表現已經非常優秀。同時，這塊屏幕的分辨率為1920X1080，比例為16:9，顯示效果出色，搭載鴻蒙OS卡片設計，已經清新的UI配色，無論是視覺觀感還是使用反饋上，屬于上乘表現。而處理器硬件上，搭載華為麒麟990A車規級芯片，算力為3.5TOPS，支持5G通訊，無論是系統反饋，還是日后OTA升級等，都不用太過擔心。

此外，北汽魔方還配備有尺寸達到60英寸的AR-HUD抬頭顯示，不僅能顯示常規信息，智能駕駛輔助警示信息、路障識別圖標，詳細導航信息均可顯示，且在臨近路口時還可通過變化的路標指示進行提示，避免錯過重要路口。當然，如果僅僅是能做到以上能力，自然是比較常規了，畢竟如今的新車都能做到以上表現。更神奇之處在于，北汽魔方這款尺寸達到60英寸的AR-HUD抬頭顯示還可用來看電影或短視頻，只需要在視頻播放畫面，點按多媒體屏幕右側的【HUD】圖標即可實現。由于照片拍攝有誤差，下圖并不是真實表現，顯示情況下整個畫面會清晰許多。當然，這個功能更大的意義還是炫技成分更足一些，畢竟14.6英寸的多媒體屏幕看視頻或電影已經非常足夠了，用AR-HUD導航查看車輛信息，還是更實在一些。

在當天，我們還體驗了北汽魔方如老司機般的自動泊車與循跡倒車功能，憑借L2級別的B Pilot 3.0智能駕駛輔助系統，在全自動泊車，以及循跡倒車時，整個系統的反應速度和效率很高，體驗中基本未出現中斷或離線，無論是對于車位的識別，還是循跡倒車過程中對于路線的記憶，都非常流暢。雖然這些功能對于老司機而言可能用戶不大，但對于拿本不久的新手駕駛者來說，還是相當有用的。

年輕活力

當然在顏值部分，沒有炫酷時尚的設計如何吸引年輕人呢。北汽魔方采用鉆石星辰設計理念，搭配整車緊湊和諧的車身比例，整車精氣神還是非常足的。細節上前臉此阿勇天宮星陣格柵設計，雖然是一款燃油車，但類似無邊界的中網設計，以及分體式LED大燈造型，仿佛新能源車一般，僅從這一點來說，北汽魔方的設計還是非常成功的。

車內通過雙色搭配，提升了車輛的靈動感，同時隆起的肩線與前后曲面的變化，為車輛賦予極強的力量感。而隱藏式門把手搭配運動化的鋁合金輪轂，則使得車輛更加年輕動感。我們試駕的車型依然采用傳統后視鏡，想要搶先體驗電子后視鏡的用戶不用著急，2023年一季度便可以購買到搭載電子后視鏡的北汽魔方。

相較于前臉的未來感，以及車側的力量感，整個車尾設計還是比較出色的。相較于同級產品的簡單來說，北汽魔方的車尾設計將立體感與運動感保持的很好，貫穿式后尾燈組設計，通過內部燈組的細節變化，足夠精致。雖然只是燈罩與裝飾形成視覺上的貫穿，實際點亮后并不是貫通，但整個后尾燈組的設計，搭配底部運動化包圍，加寬了尾部的視覺寬度，又不失運動感。

如果說，外觀設計細節滿滿，那么來到車內同樣能夠感受到，設計師無處安放的精力。首先吸引人的自然是尺寸達到14.6英寸的多媒體屏幕，搭載鴻蒙OS系統，非常的好用。而細節部分，整體雖然以簡潔為主，但多個細節處的設計，還是會讓人看到北汽魔方的精致不同以往。

首先，車內采用隱藏式空調出風口設計，但在兩側卻通過精致的鋼琴烤漆與啞光鍍鉻件進行裝飾，呈現出簡約而不簡單的感覺。同時，在多媒體屏幕的右側，還設計有快捷觸控按鍵，可方便副駕人員快速鏈接藍牙、拍照、切換媒體等，還可對按鍵進行自定義，充分利用該功能提升便利性。還有一點值得稱贊的是，車內3D光效紋理氛圍燈設計，除上方的主光線外，還在兩側門板處隱藏氛圍燈，點亮后光線打在車門3D紋理飾板上，猶如夕陽下的湖面波光粼粼，氛圍感還是很足的。

運動調校

而在動態表現部分，北汽魔方搭載1.5T+7DCT動力系統，發動機最大馬力為188Ps，峰值扭矩為305N·m，從數據來看這套動力系統即便是與合資品牌同排量發動機相比，也有著一定的優勢。同時，該發動機熱效率達到39.2%，整車百公里加速為7.8s。

北汽魔方的動力數據雖然足夠亮點，但實際駕駛體驗，整套動力還是以平順為主。整體更像是排量稍大的NA發動機，雖無明顯的爆發力，但動力輸出的持續性還是很足的。7速雙離合變速器同樣也是以保證舒適性為主，日常行駛升擋積極，并無明顯頓挫感。當深踩油門需要激烈駕駛時，變速器降擋反應雖不敏捷，但也不是那種拖沓的類型，整套動力系統是能夠滿足大部分用戶需求的。

底盤部分，北汽魔方常規前麥弗遜后多連桿獨立懸架，整體調校風格還是相對緊繃的。日常行駛路感比較清晰，對于路面接縫及坑洼感知比較明顯，通過減速帶時需要減速慢行。這類調校風格，帶來的優勢則是在山路中，懸架可為車輛提供足夠的支撐，雖然極限狀態下有些力不從心，但就日常我們使用習慣來說，這個底盤調校，還是比較符合年輕人喜好的。

不可否認的是，在汽車智能科技領域，中國品牌確實走在了前列。而北汽魔方通過與華為的深度合作，整體在智能網聯交互、智能科技配置、智能用車體驗等部分給我們帶來了很大的驚喜。