【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)英國(guó)路透社12月18日消息，薩博剛剛走出破產(chǎn)困境一年，每天僅有兩款車下線，但是現(xiàn)如今，薩博孤注一擲，將希望寄托在中國(guó)市場(chǎng)與即將推出的電動(dòng)車上，希望走上復(fù)興之路。

薩博押寶電動(dòng)車/中國(guó)市場(chǎng) 欲走上復(fù)興之路

　　前段時(shí)間曾有報(bào)道稱薩博將基于9-3打造一款純電動(dòng)汽車。而薩博的新東家—瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司(NEVS)將其目標(biāo)市場(chǎng)定位在了中國(guó)大陸。根據(jù)Frost & Sullivan的調(diào)查，中國(guó)政府正致力于電動(dòng)車技術(shù)的研究與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，目前投資已逾千億元。但中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻日益激烈，薩博的進(jìn)入勢(shì)必會(huì)與寶馬、大眾、通用、日產(chǎn)等部署了電動(dòng)車戰(zhàn)略的巨頭遭遇。

　　薩博的新戰(zhàn)略引起了諸多質(zhì)疑，其客戶也不例外。臺(tái)灣地區(qū)薩博俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人葉志浩在郵件中表示：“從消費(fèi)者的角度來(lái)看，9-3已經(jīng)是過(guò)時(shí)的產(chǎn)品了，至于其電動(dòng)版本能否和汽油版一樣帶來(lái)純粹的駕駛樂(lè)趣還不得而知，我個(gè)人對(duì)此持觀望態(tài)度。”

　　薩博曾率先使用了側(cè)面撞擊保護(hù)、座椅加熱和大燈清洗等先進(jìn)科技，但先前老東家通用對(duì)其勞動(dòng)力成本的控制，使其失去了繼續(xù)走在行業(yè)前列的機(jī)會(huì)。在NEVS總裁馬賽厄斯·伯格曼看來(lái)，只有大膽的嘗試才能挽救這個(gè)擁有60多年歷史的品牌，而現(xiàn)在，正是一個(gè)絕佳的時(shí)機(jī)。他對(duì)記者說(shuō)：“預(yù)計(jì)到2015年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求尤為巨大。”

　　薩博也擁有一些優(yōu)勢(shì)資源，例如它在瑞典南部的Trollhattan斥資40億美元的工廠以及其姊妹公司國(guó)能電池技術(shù)公司提供的低價(jià)車用電池組。今年年初，青島市政府曾以3.05億美元的價(jià)格收購(gòu)了NEVS 22%的股份，并簽署了200輛純電動(dòng)汽車的采購(gòu)合同。分析師認(rèn)為，中國(guó)的公務(wù)車采購(gòu)是一個(gè)巨大的機(jī)遇，且中國(guó)官方正面臨著節(jié)能減排的壓力，這將會(huì)創(chuàng)造出一個(gè)巨大的市場(chǎng)。青島市擁有相當(dāng)于瑞典全國(guó)的900萬(wàn)龐大人口。現(xiàn)任NEVS首席執(zhí)行官蔣大龍認(rèn)為，中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)將很快產(chǎn)生供不應(yīng)求的局面，在9-3的復(fù)產(chǎn)儀式上，他曾表示“在未來(lái)的中國(guó)，電動(dòng)汽車將成為緊俏商品。”

　　北京正加強(qiáng)補(bǔ)貼力度來(lái)完成到2020年500萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車上路的目標(biāo)。今年9月，北京甚至推出了購(gòu)買60000元以上純電動(dòng)汽車予以最高35000元補(bǔ)貼的鼓勵(lì)措施。

　　但薩博所面臨的挑戰(zhàn)仍是巨大的：由于新車在瑞典的工廠生產(chǎn)再引進(jìn)國(guó)內(nèi)，NEVS目前也沒(méi)能力在中國(guó)建廠，因此進(jìn)口關(guān)稅所帶來(lái)的高額成本會(huì)大大降低薩博電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力。而且薩博的新電動(dòng)車依托于十年前的產(chǎn)品，缺少豐富先進(jìn)的車型。此外，業(yè)內(nèi)同行對(duì)其前景也不看好。特斯拉副總裁莫伊德·奧坎奈爾評(píng)論稱“新電動(dòng)車不過(guò)是換了動(dòng)力系統(tǒng)的老邁產(chǎn)品，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　很少有人相信，電動(dòng)汽車的推廣可以緩解全球變暖、高油價(jià)和化石燃料減少的現(xiàn)狀，但電動(dòng)汽車的前景依然樂(lè)觀。

　　日產(chǎn)在這個(gè)領(lǐng)域正和雷諾展開合作，他們樂(lè)觀地估計(jì)，到2020年，電動(dòng)汽車能占到全部汽車的10%。這種大膽的推測(cè)也推高了特斯拉的市值，目前其170億美元的市值比菲亞特高了近一半。根據(jù)Frost & Sullivan的預(yù)測(cè)，中國(guó)市場(chǎng)環(huán)保汽車的年銷量將會(huì)從2012年的幾千輛上升至2020年的155萬(wàn)輛。但在去年，全世界范圍內(nèi)僅售出了12萬(wàn)輛電動(dòng)車，很多企業(yè)的計(jì)劃都未能實(shí)現(xiàn)。加州菲斯克汽車公司虧損了近8億美元，在今年破產(chǎn)前賣出了2000多輛車，另一家CODA公司在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)前僅賣出了近百輛車，以色列的Better Place公司也欠下了近5.6億美元的債務(wù)。

　　電動(dòng)汽車的高研發(fā)成本是阻礙其發(fā)展的一大原因，日產(chǎn)和雷諾已在此投入了約54億美元，電池技術(shù)的不成熟也是一個(gè)問(wèn)題，因而大多數(shù)廠商都致力于混動(dòng)車型的研究，研究人員稱在未來(lái)十年內(nèi)，混動(dòng)汽車的銷量將高于純電動(dòng)車。Frost & Sullivan的分析師甚至表示“目前將不會(huì)有公司在電動(dòng)車方面盈利。”

　　薩波表示在最初階段將不會(huì)生產(chǎn)混動(dòng)車型，其純電動(dòng)車型將于明年初開始生產(chǎn)。薩博9月份試生產(chǎn)的消息在網(wǎng)上吸引了近900萬(wàn)的點(diǎn)擊量，可見其有著大批忠實(shí)的粉絲。從2000年通用接手到世爵破產(chǎn)前的前三年，薩博僅在一個(gè)財(cái)年實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，在破產(chǎn)前，其欠下了20億美元的債務(wù)。因此在本次復(fù)產(chǎn)后，薩博并不急于快速盈利，而是盡量削減成本和員工數(shù)量，對(duì)于其面臨的挑戰(zhàn)，伯格曼承認(rèn)今后的路很艱難，但他堅(jiān)信薩博會(huì)跟上汽車市場(chǎng)的發(fā)展步伐，目前，其位于Trollhattan的工廠有著年產(chǎn)19萬(wàn)輛的產(chǎn)能，中國(guó)第二工廠的計(jì)劃也被列入了日程。“對(duì)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的巨大吸引力，我們不會(huì)坐視旁觀，我們將盡力參與其中并努力占據(jù)一席之地。”伯格曼如是說(shuō)。(實(shí)習(xí)編譯：徐旦 審稿：劉洋) 免責(zé)聲明版權(quán)作品，未經(jīng)環(huán)球網(wǎng)Huanqiu.com書面授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任。